KPK :: 6PR :: P6b (TRA)

Polish R&D Potential - Centres of Excellence

Serwis Krajowego Punktu Kontaktowego jest w trakcie reorganizacji. Oglądają Państwo część archiwalną poświęconą 6. Programowi Ramowmu.

Aktualne informacje dotyczące 7. Programu Ramowego oraz bieżącej działalności KPK znajdą Państwo w nowym dziale pod adresem http://www.kpk.gov.pl.

Za wynikłe z tego powodu utrudnienia, serdecznie przepraszamy. :)

KPK :: 6PR :: P6b (TRA) :: Transport

INICJATYWA CIVITAS II

Inicjatywa CIVITAS adresowana jest do tych miast, które chcą wpływać na realizowaną politykę transportową i podążać w kierunku czystego transportu miejskiego.

W inicjatywie CIVITAS I udział brało 19 miast (m. in. Rotterdam, Bukareszt, Gdynia, Berlin, Göteborg). Zgrupowane były w 4 zespoły, których zadaniem było opracowanie i wdrożenie strategii i schematów rozwoju lub korzystania ze środków transportu, zmierzających do czystego, efektywnego energetycznie, harmonijnego i zrównoważonego transportu miejskiego. Kolejnym krokiem była wymiana informacji z miastami zainteresowanymi realizacją podobnych programów.

Proponowana przez Komisję Europejską inicjatywa CAVITAS II jest kontynuacją wcześniejszych prac, ma je rozszerzać i uzupełniać.

Cele i problemy do rozwiązania poprzez CAVITAS II:

Dokumenty unijne dotyczące sektora transportu: Biała i Zielona Księga, wbrew istniejącym trendom w transporcie, tj. bardzo dużej i stale rosnącej roli samochodów w zaspokajaniu potrzeb transportowych ludności, mówią o potrzebie przetestowania i wdrożenia szerokich i różnorodnych rozwiązań, które zapobiegać będą tym tendencjom w głównych miastach Europy.

Prace badawcze powinny ułatwić lepsze zrozumienie organizacyjnych, instytucjonalnych i finansowych wymagań, które muszą być spełnione, aby doprowadzić do wdrożenia innowacyjnych rozwiązań i istotnych zmian w zakresie czystego transportu w miastach. Celem Inicjatywy CIVITAS II jest zapewnienie realizowanym projektom odpowiedniej wielkości, aby mogły mieć oczekiwany wpływ na decydentów i mieszkańców.

CIVITAS II adresowana jest do wszystkich miast w UE, ale przede wszystkim do miast z Krajów Kandydujących.

Projekty z Krajów Kandydujących powinny koncentrować się na strategii przejścia do transportu miejskiego, który funkcjonował będzie w oparciu o integrację polityki transportowej i rozwiązań technologicznych (pojazdy, rodzaj paliw) i utrzyma obecny udział różnych środków transportu w realizacji zadań transportowych, mimo wciąż rosnącej liczby samochodów.

Zadania do wykonania i sposoby wdrożenia

Prace w priorytecie CIVITAS II dotyczą celów wymienionych w Priorytetach Tematycznych 1.6.2 (Harmonijny Transport Powierzchniowy) i Priorytetu 1.6.1-i (Zrównoważone Systemy Energetyczne, dotyczy to badań o efekcie krótkoterminowym lub średnioterminowym).

Efektywność energetyczna, ekonomiczna i ekologicznie czysty tabor
Każdy projekt powinien łączyć efektywność energetyczną, efektywność ekonomiczną z ekologiczną czystością użytkowanej floty transportowej oraz niezbędną infrastrukturę (np. stacje napełniania), z szerokim pakietem narzędzi zapewniających realizację potrzeb transportowych społeczeństwa.

Zgodnie ze strategią Komisji dotyczącą paliw alternatywnych, prace badawcze dotyczące paliw alternatywnych w perspektywie krótkookresowej powinny obejmować biopaliwa i gaz ziemny w środkach komunikacji publicznej i osobowej a także transporcie ładunków.
Tam gdzie mowa o efektywności energetycznej, efektywności ekonomicznej oraz "czystych pojazdach" należy rozumieć spełnienie normy Euro - 4, choć inicjatywa zachęca do stosowania jeszcze wyższych standardów w wybranych rodzajach pojazdów lub na wybranych obszarach miast.

Środki i narzędzia realizacji polityki transportowej
Realizowane projekty w ramach Inicjatywy powinny odnosić się do możliwie największej liczby wymienionych poniżej priorytetów:

zarządzanie popytem poprzez wprowadzenie ograniczeń w poruszaniu się na pewnych, szczególnie wrażliwych obszarach miast, lub wydawanie zgody tylko dla pojazdów czystych ekologicznie, energoefektywnych, tylko dla pieszych lub rowerzystów

strategie pozyskiwania środków na cele transportowe poprzez ustanowienie schematów opłat za parkowanie i korzystanie z transportu publicznego

zachęcanie do korzystania z usług masowego transportu pasażerskiego i stymulowanie poprawy poziomu świadczonych usług poprzez wprowadzenie czystego ekologicznie i energooszczędnego taboru, niekonwencjonalnych systemów transportowych; innowacji organizacyjnych, finansowych i schematów zarządzania; poprawę bezpieczeństwa przewozów; integrację z innymi środkami transportu; szczególna uwaga poświęcona będzie ułatwieniu dostępu do transportu publicznego dla ludzi niepełnosprawnych

nowe formy używania pojazdów i zmiana w stylu życia

nowe podejście do dystrybucji towarów poprzez wprowadzenie innowacji w logistyce towarów i zastosowaniu czystych, energooszczędnych pojazdów, odpowiedniej infrastruktury i usług informacyjnych

Zaproponowany pakiet rozwiązań powinien doprowadzić do istotnych zmian w zakresie udziału różnych środków transportu w realizacji potrzeb transportowych oraz zmniejszenia zatłoczenia i korków ulicznych w całym mieście lub na wybranym obszarze miasta.

Większe zaangażowanie miast średniej wielkości
W drugiej fazie Inicjatywy CIVITAS, szczególny nacisk kładziony będzie na miasta średniej wielkości (liczba mieszkańców mniejsza niż 500 tys.). Przygotowywane projekty powinny być tworzone przez pary miast, z których każde miasto pochodzi z innego kraju. Każda para powinna składać się z miasta lidera i miasta naśladowcy. W roli miast liderów szczególnie mile widziane będą miasta z Krajów Kandydackich.
Miasto wiodące powinno objąć zakresem realizacji możliwie dużą liczbę kategorii, środków i narzędzi. Miasta kontynuatorzy mogą mieć bardziej ograniczony zakres zadań, koncentrując się na jednym specyficznym obszarze lub zagadnieniu, np. na czystych pojazdach, paliwach alternatywnych, transporcie zbiorowym, nowych formach użytkowania pojazdów lub dystrybucji towarów. Zarówno miasta-liderzy jak i miasta kontynuatorzy odpowiedzialne będą również za działania o charakterze rozpowszechniania informacji, podnoszenia świadomości.

Działania towarzyszące
Jako część Inicjatywy CAVITAS, przewidziane są oddzielne działania towarzyszące. Ich celem będzie opracowanie i wdrożenie niezależnego systemu oceny programu, w ścisłej współpracy z projektami demonstracyjnymi i innymi działaniami o charakterze akcji towarzyszących prowadzonych w ramach CIVITAS I.

Oczekiwane rezultaty
Projekty realizowane w ramach powyższej akcji powinny wypracować szereg rekomendacji dotyczących wpływu radykalnych zmian w polityce transportowej, jak również pośredniego wpływu na inne polityki sektorowe. Szczególny nacisk położony będzie na przeanalizowanie procesu przygotowania i wdrożenia zmian w politykach.

Instrumenty: Projekty Zintegrowane
Inicjatywa CIVITAS jest wspólnie finansowana przez Priorytet tematyczny 1.6.2 (Zrównoważony Transport Powierzchniowy) i Priorytet 1.6.1-i (Zrównoważone Systemy Energetyczne, badania krótko i średnio okresowe).

Więcej informacji o inicjatywie CIVITAS można uzyskać pod adresem: www.civitas-initiative.org

6. PROGRAM RAMOWY
P6b (TRA)